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乘机常遇问题解答二
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疑问3:既然有流量控制,为什么不晚点登机,而长时间闷在狭小的客舱里飞机?
答:流量控制是常事,一般时间不长,但是同一方向的航班可能很多,你的航班准备就绪,就可以向管制部门及早申请,越早申请,等待时间会越短。不正常流量控制没有预计时间,这就要求飞机按预定先准备好,空域随时都有可能开放。不能等到管制解除了再登机,到时等你准备好了,又可能碰到下一轮的管制。

 

  疑问4:为什么因流量控制长时间等待,到后来又说走不了,要下飞机到候机楼等待,甚至到了跑道上准备起飞又滑回来等待,这不折腾人嘛?
答:正常流量控制是有预计时间的,机组会根据情况决定旅客登机后等待或在侯机楼等待,但很多时候,空中管制没有预计时间,随时可能解除,空域开放时间可能是短时间的,这就要求飞机先做好准备工作。如果时间等待太长,又没有很明确的消息何时能起飞,考虑到旅客舒适的问题,会出现等待很长时间后又下飞机到候机楼等待的情况,这也是不得已的。情况是不断变化的,当空中或目的地机场出些一些意外情况,也可能导致你坐的飞机上了跑道临近起飞了又不得不滑回等待。

 

  疑问5:为什么北京天气已经好了,我们还是长时间不能起飞?

答:航班延误是不能预期要等多长时间的。首都机场繁忙时刻极限容量是每个小时起降航班83班,从早上8点到晚10点都是这个容量,每一分钟都有飞机起飞或者降落。如果北京下了一个小时的雷雨,在这一个多小时里,北京机场没有飞机起降,攒了80多个起飞的航班没有起飞,全国各地有100多架应该落地北京的没有降落。现在前面的航班都压在后面了,后面的就必须继续往后排。

 

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